Hov, det var mig der skrev ovenstående. Hilsen Jakob.

Ja Nully, jeg kan godt se på billedet af ventilløfterene at de huller godt nok er små - hmm nok ikke helt så let manuelt
Men så må de jo godt nok heller ikke blive stoppet helt til med snavs da rensemidler jo så heller ikke vil kunne komme ind og virke...

Et andet spørgsmål:

En olie med 10W30 hvor 30 angiver viskositet ved driftsvarm, må da være mere tyndt flydende end hvis det er en 10W40 hvor 40 må betyde at den kan tåle højere temperatuere før end den begynder at blive tyndere??

Altså at 30´eren er mere tynd en 40´eren ved høj driftstemperatur???

Der er en anden måde at undgå ventil-tikken på ....:
Få en 4G92 motor.. Den har nemlig ikke hydrauliske løftere.. HEHE

efter hvad jeg fik af vide af læreren på skolen, så er fx 5W40 en forholdsvis tynd olie normalt.

5 angiver at olien ikke bliver tyndere end 5 efter SAE normen når den er varm og den bliver ikke tykkere end 40 når den er kold.

eXn skrev:
Det er også det jeg har lært, og syntes absolut de biler med H ventilløftere tikker mendre med 5/40