Hey Gutter og Gutinder..





Jeg sad lige og tænkte på og købe nogle andre knaster som kan bruges til alm. kørsel og gaderæs når man vil..


Jeg er dog ikke så viden omkrin grader osv. men fandt denne type knaster:





Satge 2:


Street/Strip Specification
Map tuning necessary. Short duration for nice street manners, slight lope at idle. Excellent all purpose spec. OEM spring OK.


<table class="spc" border="0" cellspacing="0" cellpadding="5" width="650"><tbody><tr class="spchd"><td bgcolor="#cccccc" width="10%"><div align="center">Part#</div></td><td width="13%" align="left"><div align="center">Adv. Dur</div></td><td bgcolor="#cccccc" width="14%"><div align="center">Dur @ .050</div></td><td width="13%"><div align="center">Lift (in)</div></td><td bgcolor="#cccccc" width="13%"><div align="center">Lift (mm)</div></td></tr><tr valign="top" bgcolor="#ffffff"><td valign="middle" width="7%"><div align="center">2</div></td><td width="30%" align="left"><b>Street/Strip Specification</b>
Map tuning necessary. Short duration for nice street manners, slight lope at idle. Excellent all purpose spec. OEM spring OK.</td><td width="10%"><div align="center">BC0141</div></td><td width="13%"><div align="center">272°/272°


in/exh


</div></td><td width="14%"><div align="center">212°/212°


in/exh


</div></td><td width="13%"><div align="center">.401"/.381"


in/exh


</div></td><td width="13%"><div align="center">10.18/9.66


in/exh


</div></td></tr></tbody></table>


Rettelse da den ikke kopier helt rigigtigt.. Part# Adv.Dur Dur@. 050 Lift(in) lift (mm)





Kan nogle forklare mig om det er godt eller dårligt og hvad det vil betyde for min motor samt hk osv..





Hilsen Tommy

Lift (mm) > 10.18/9.66 In/sxh


Lift (in) > 401"/381" in/exh


Dur@. 050 > 212°/212° in/exh


Adv.Dur > 272°/272° in/exh





Sådan nu er det vist til at forstå..

som de selv skriver er det til street/strip(bane) så ja du kan da godt sætte dem i osv. Men bilen vil komme til at gå hårdt og lyde lidt "fiskekutter" i tomgang, Mange mener så at man vil få mest ud af knaster hvis man får motorstyringen kørt ind med dem monteret, samt justerbar knasthjul, har dog ingen ide om det er sant, men det skal det nu nok være.
Jeg er selv rimelig grøn på den område, jeg sidder osse og får læst og undersøgt en masse om div tunings metoder

EXN:


Jamen det er noget jeg måske vil montere inden jeg skal have lavet en ny styrre box og den skal tunes så det hele bliver kørt ind på samme tid..


Dem der skal tune min bil kan de selv montere andre knaster på bilen inden de tuner den??


Nu der står der er til alm og bane brug hvad tror du/i så der vil blive ændret ved motrens kraft iforhold til std??





Giver den knast 10-12 hk ekstra?? og ændre den ved noget i rpm??





Hilsen Tommy

ved ik hvor meget du skal forvente med en knast mere i retningen af max 5-10 hk og ja de skal monteres inden indkøringen, du kan sikkert godt få dem der skal køre motorestyringen ind til at montere dem, men det er sikkert ik billigt. HK'ene kommer så nok osse lidt længere oppe i RPM end tidligere dvs, at hvis du nu have MAX hk ved 45-5000 rpm så er det måske først ved 55-6000 rpm efter knastmontering.

Hvis den flytter den så højt op så er det jo ikke sjovt. må vist tænke over det så Vil jo helst have dem tidligt





Men tak for svaret..